Montageanleitung Rotorwechsel NT804

MONTAGEANLEITUNG

Rotorwechsel NT804 alle Versionen

Vertraulichkeitsklasse 1 Dokument nur für interne Nutzung!

Körber Pharma Packaging AG Werdenstrasse 76, CH-9472 Grabs info.machines-ch@koerber-pharma.com www.koerber-pharma.com

SOP

NT804 KS ARM 023 V1.0

Montageanleitung Rotorwechsel NT804 (alle Versionen)

Zweck

SOP

Zugehörige Dokumente (Beilagen)

Prüfung

geprüft

Name

Firma

Funktion

Datum

Unterschrift

Autor

H.Rüdisühli

Dividella

MTG

Co-Autor(en)

Techn. Prüfung

I. Mattle

Dividella

MTG-Leitung

Genehmigung zur Durchführung

Verantwortung

Name

Firma

Funktion

Datum

Unterschrift

Dokumentation

M.Stemer

Dividella

DOC

History

Version / Datum

Änderung

Autor / Veranlasser

V 1.0 / 15.11.2013

Neu

M.Stemer / H.Rüdisühli

Diese SOP dient lediglich als unterstützende Beihilfe zum Montagevorgang. Montiert wird nach wie vor mit Hilfe der Zeichnungen!

Allfällige Artikelnummern, Kabel- oder Schlauchbezeichnungen haben nur Beispielcharakter und müssen jeweils mittels Stücklisten, Zeichnungen und Schemas verifiziert werden!

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SOP

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Pos.

Operation

Hilfsmittel Lehre

Allgemein Folgende Hilfsmittel, Lehren und Zeichnungen werden benötigt:

1

Zeichnungen + Dokumente

RO-Stempeleinheit 1001603

RO-Rotor 585756 / 585758

RO-Rotorgetriebe 545762 1 von 3

RO-Rotorgetriebe 635962 1 von 3

Bewegungsdiagramm ARM NT804 549243

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2

Wichtig:

Maschine muss leer gefahren werden. Alle Formatteile müssen entfernt werden. Handrad muss eingekuppelt sein. Seite 1 des Rotors sollte oben sein.

Zum entfernen diese 4 Schrauben lösen.

Als erstes sollte der Stegbeleimer entfernt werden. Vorher kurz mit Wasserwaage kontrollieren ( sollte später mit derselben Einstellung wieder montiert werden ).

3

1

2

3

Bleche entfernen ( Rot nummeriert ) zwei weitere Bleche befinden sich unterhalb 4 + 6

Wichtig 2+3 nur bei Versionen ohne Kamera siehe Pos. 45

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4

Anschliessend sollte das ÖL beim Aufrichtgetriebe sowie beim Rotorgetriebe abgelassen werden.

5

Version NT804 B&R

Hier müssen die 4 Sechskant – Distanzen + das Ventil demontiert werden.

Version Schneider

Single

Triple

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6

Halterung klein von Baugruppe 625455 montieren.

7

Diese 4 Schrauben entfernen

Halter gross von Baugruppe 625455 montieren

8

Alle Bleche der Stempeleinheit entfernen.

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9

Beide Kragen entfernen

10

4 x Vakuumkontrolle demontieren 8x bei Triplemaschinen

( jeweils 2 Schrauben, kann am Rotor, mit Kabelbinder befestigt werden )

11

Nun werden die Stempeleinheiten demontiert.

Dazu einfach die zwei Schrauben am Hebel lösen und mit der Schlag-Abziehvorrichtung entfernen.

Vorsicht

Kunststoffscheiben nicht verlieren. Könnten in den Rotor fallen.

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12

Info

Ausbau auf der Maschinenrückseite. Rotor auf ca. 45° drehen und Stempeleinheiten am besten zu zweit entfernen.

13

Alle Schrauben der Klemmhebel lösen und Hebel zurückschieben

14

Bleche entfernen

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Gegensegmente entfernen und mit Kabelbinder am Rotor sichern.

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Kolbensegmente entfernen und an der Seitenwand befestigen

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Schrauben am Dichtringgehäuse lösen Gehäuse mit Schlag-Abziehvorrichtung entfernen

18

Info

Rest-Öl befindet sich im Wellendichtring ( Karton o. Lumpen bereithalten ) Zum Schutz des Wellendichtringes Plastikfolie zwischenlegen

19

Obere Exzenterrolle lösen

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Auf der hinteren Seite alle bis auf 4 Schrauben zur Sicherung lösen.

21

Nun kann die Montagevorrichtung montiert werden ( Es werden 2 Schlitten benötigt )

Spanngurte leicht spannen zur Sicherung

Wichtig Spanngurt sollte hier unter den Wellen verlaufen.

die Spanngurte sollten beim spannen mindestens 2-3 Umdrehungen aufgewickelt werden. ( erleichtert späteres variieren der Höhe, erhöht die Sicherheit )

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21a

Der Kransupport sollte ebenfalls schon montiert werden.

Vorne müssen lediglich die Verteilerklötze gelöst werden Hinten benötigt man längere Schrauben. ( befindet sich im mitgelieferten Material )

22

Weiter geht’s auf der Vorderseite

Hier müssen folgende Sachen entfernt werden.

2 x Schlauch

Kabelkanal seitlich (Schrauben müssen entfernt, Kabelkanal jedoch nicht ausgebaut werden )

Kabelkanal vorne ( nur B&R Version ) ( muss ebenfalls gelöst werden, kann man nach vorne runter klappen)

Verschalungsblech ( Schrauben siehe Fotos 23 )

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23

Insgesamt müssen 6 Schrauben entfernt werden. 2 oben / 2 mitte / 2 unten

Das Blech kann später angelehnt werden sollte allerdings gesichert sein. ( Kabelbinder usw. )

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Diese Platte muss ebenfalls entfernt werden.

Beim Halter rechts die 2 Schrauben von oben lösen.

Beim Halter links von aussen den kompletten Halter lösen ( 2 Schrauben )

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25

Version B&R

Als nächstes kann die Montageplatte angeschraubt werden ( 4 Schrauben )

Beide Riemen müssen ausgebaut werden.

Oben muss nur die Spannrolle gelöst werden. ( Exzentrisch )

Spannsatz lösen ( Riemenrad entfernen )

Unten müssen diese vier Schrauben ( * ) + die Spannschraube gelöst werden.

Version Schneider Als nächstes kann die Montageplatte angeschraubt werden ( 4 Schrauben ) Beide Riemen müssen ausgebaut werden. Oben muss nur die Spannrolle gelöst werden. ( Exzentrisch )

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Spannsatz lösen ( Riemenrad entfernen )

Unten müssen vier Schrauben + die Spannschraube gelöst werden.

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Einfüllstutzen samt platte entfernen.

Vakuumflansch entfernen

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Platte mit Spannrolle entfernen

Abdeckung entfernen

Alle Schrauben des Gehäusedeckels entfernen

Gewindestifte mit Schlag-Abziehvorrichtung herausnehmen

Nun noch den Ring demontieren ( 4 Schrauben ) Gehäusedeckel kann entnommen werden

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Kurbel montieren

Zahnrad zum Fixieren mit Bolzen Ø 12 h 7 abstecken

Schrauben können nun gelöst werden

30

Ring ebenfalls entfernen

31

Exzenter gegen Uhrzeigersinn lösen ( ¼ Umdrehung genügt )

Anschliessend 2 x Bolzen montieren

alle Schrauben der Glocke entfernen

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Wenn alles lose ist kann man die Glocke mit Hilfe von 4 Schrauben abdrücken ( pro Ecke 1 )

33

Kurvenscheibeneinheit vorsichtig aus der Baugruppe ausfahren

34

Schraube lösen und Schwinghebeleinheit herausnehmen

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35

Wellendichtring zusammen mit Aluminium Flansch entfernen.

Dazu Schlag-Abziehvorrichtung verwenden.

36

Seegering entfernen

37

Spannsatz lösen

Wichtig

Zum Abpressen nicht die Spannsatzschrauben verwenden ( Beschädigungsgefahr )

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Der gelöste Spannsatz kann mit 2 langen Schrauben herausgezogen werden.

Anschliessend Hohlwelle ausfahren.

Diese Schrauben müssen entfernt werden dienen später zur Sicherung des Getriebes.

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2. von rechts

3. + 4. Von links

Montagebock vorne Aufliegen lassen und die Höhe mithilfe der Sechskantschrauben auf das Getriebe anpassen.

Bock noch grob ins Wasser stellen. ( Nivellierfüsse )

Alle Getriebeschrauben bis auf 4 entfernen bevor der Bock befestigt wird.

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Schwerlastrollen nicht vergessen einzulegen Vorsicht beim Kabelstrang

Die restlichen Schrauben am Rotor lösen.

Anschliessend Bock mit Getriebe verbinden + die restlichen Getriebeschrauben lösen. Zum Abdrücken des Getriebes können Schrauben verwendet werden. ( 1 pro Ecke )

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Getriebe ganz nach hinten ziehen und mit den Schrauben sichern.

Info

Die Füsse sollten am Boden markiert werden, erleichtert später die Montage.

42

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Seegering entfernen

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Montagevorrichtung mit Stützfuss anbauen ( Palette bereitlegen / ggf. Stapler )

2 Schlitten werden benötigt

1 x Standard für Spanngurt 1 x Spezial für Kettenzug

Aufnahme wird erst später angebaut ( Platz wird benötigt )

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Wichtig

Bevor der Rotor nun ausgefahren wird sollte man folgendes beachten.

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Ausfahren der Rollenköpfe

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Version mit Kamera

Version ohne Kamera

Bei der Version ohne Kamera können die Rollenköpfe durch öffnen des Aufrichtgetriebedeckels erreicht werden.

Bei der Version mit Kamera können Die Rollenköpfe durch das Service Fenster erreicht werden. ( Kamera darf nicht verstellt werden, bzw. nur nach Absprache mit Kunden )

Druckrohr

Platte

Scheibe also entfernen, Rollenköpfe Ausklinken und zurückfahren. ( Druckrohr bleibt eingebaut )

Deckel also entfernen, Rollenköpfe ausklinken und ausfahren. Druckrohr und Platte ebenfalls entfernen.

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Den Rotor nun nach hinten verschieben und dort mit einer Strebe fixieren.

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Rotor wird an der Seitenwand fixiert.

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Druckrohr muss entfernt werden ( 4 Schrauben lösen und herausziehen )

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Anschliessend Schrauben lösen und Montagehilfeschrauben hineindrehen. Lagerscheibe und Dichtringgehäuse entfernen. Vorsicht

Lagerscheibe ist sehr schwer ( ca. 30 kg Kransupport verwenden )

Nun noch die 4 Hebel und die Strebe entfernen und den Rotor nach hinten ausfahren.

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Rotor kann nun hinten mit dem Spanngurt übernommen werden.

Spezialschlitten in Parkstellung

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Der mittlere Spanngurt kann nun entfernt und der Rotor nach aussen bewegt werden.

Kettenzug Aufnahme montieren und mit Kransupport verbinden.

leicht spannen.

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Nachdem sicher angehängt wurde können die Spanngurte entfernt werden. Der Rotor kann nun nach Belieben zu Boden gelassen oder mit dem Stapler abgeholt werden.

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Bevor der neue Rotor eingebaut wird sollten alle Dicht- und Anbauflächen gereinigt werden.

( Absprache mit Kunden Totalreinigung M1 )

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Einbau des neuen bzw. überholten Rotors.

Mit dem Kettenzug auf die gewünschte Höhe bringen, einfahren und vorne sowie hinten mit dem Spanngurt übernehmen. Kettenzug kann nun entfernt werden.

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Wichtig

Richtigen Schlitten verwenden

Spanngurt muss unter den Wellen verlaufen.

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Der vordere Spanngurt muss jetzt noch einmal versetzt werden.

Umhängen laut Bild

beim Kransupport kann der Rotor gesichert werden.

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Um tief genug reinfahren zu können muss die Kettenzug-Aufnahme entfernt werden und der Spezialschlitten in Parkstellung sein.

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Als nächstes wird der zweite Spanngurt angebracht.

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Strebe wieder fixieren

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Hebel und Montagehilfeschrauben montieren.

Vergewissern ob alle O-Ringe sauber aufliegen.

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Vergewissern ob alle O-Ringe eingelegt sind.

( dienen zum Aufheben des axialen Spiel der Wellen )

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Lagerscheibe montieren und mit Drehmoment anziehen.

83 Nm

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O-Ring 437852 einlegen

Druckrohr einbauen und mit Drehmoment anziehen

10 Nm

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Dichtringgehäuse mit Aceton reinigen.

( Dichtring mit Curil K2 einpressen ) Normalerweise vormontiert

Dichtring einfetten

O-Ring mit Curil K2 wird erst später montiert.

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Schutzfolie anbringen und Gehäusedeckel mit Wellendichtring einfahren.

Erst jetzt den O-Ring einsetzen

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Strebe entfernen und Rotor langsam nach vorne schieben.

Bei Version mit Kamera ( siehe Pos 45 ) werden die Rollenköpfe jetzt eingefahren

Rollenköpfe vorsichtig einfahren

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Rollenköpfe sollten so gedreht werden dass sie beim Zurückfahren an den Segmenten nicht streifen.

Sichtkontrolle über Service Fenster im Aufrichtgetriebe.

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Die Höhe des Rotors sollte mittels der Spanngurte so eingestellt werden, dass er auf den Rollen satt aufliegt.

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Die Montagevorrichtung kann nun entfernt werden.

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Getriebebock an der vorher markierten Stelle positionieren

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Getriebe nun Vorsichtig einfahren

Eine Höhenkontrolle ist über die Zyl. Stiftbohrungen in der Rückwand möglich.

Vorsicht Schwerlastrolle könnte Kabelstrang beschädigen

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Getriebe mit dem Drehmoment anziehen und anschliessend Montagebock entfernen.

70 Nm

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Rotor mit 4 Schrauben am Getriebe befestigen

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Exzenterrolle in Pfeilrichtung zustellen Sollte von Hand streng drehbar sein.

Anzugsdrehmoment 48 Nm Loctite 243 verwenden

Curil K2 auf Dichtring auftragen

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Dichtringgehäuse über Kreuz mit Drehmoment anziehen.

24 Nm

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Beide Spanngurten sowie die Montageschiene können jetzt entfernt werden.

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Vakuumkontrollen montieren

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Mit der Handkurbel am Rotorgetriebe wird nun auf die Absteckposition C gedreht und abgesteckt. Danach müssen die fixierten Inbusschrauben M10x45 (Qualität 12.9) rundum gelöst werden. Nun kann der Rotor verdreht und aus gerichtet werden. Station 1 ist nach oben auszurichten

81

Mit einer Wasserwaage, welche auf die gefräste Fläche der Schachtelstempelführung des Rotors gelegt wird, muss die horizontale Lage durch Verdrehen des Rotors einjustiert werden (+/- 0,1)

Der Rotor kann einfach mit Hilfe der Klemmhebel verdreht werden.

Jetzt können die M10x45 Inbusschrauben mit 87 Nm angezogen und mit Loctite 243 gesichert werden.

Jetzt muss der Absteckbolzen aus der Position „ C “ entfernt werden.

Alle 4 Seiten nochmals kontrollieren. Die Station 1 zeigt jetzt auf 12 Uhr.

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Nun den Rotor mit dem Stufenbolzen 455 833 bei der Bohrung „D“ abstecken (45°)

83

Bolzen auf Position 1 abstecken

Somit ist alles für das Rotorgetriebe vorbereitet.

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Spannrolle wieder einbauen

Kabelkanäle wieder verschrauben

Schlauch anschliessen

Versteifungsplatte wieder montieren

Verschalung wieder anbringen

85

Hohlwelle mit Einstelllehre 455833 verschrauben.

Erst mit Bolzen abstecken dann anziehen.

Wichtig

Hohlwelle im Bereich des Dichtringes gut einfetten.

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Nun wird die Hohlwelle mit der aufgeschraubten Lehrenplatte 455 833 in die Baugruppe eingeführt. Der Dichtring darf hierbei auf keinen Fall beschädigt werden. Die Lehrenplatte 455 833 mit Hilfe eines weiteren 16h6 Absteckdornes, am Zahnrad 455 233 positionieren und festschrauben

86

87

Wichtig Version B&R

Für den Einbau muss das Spann-element 463 500 wie folgt vorbereitet werden.

Der Spalt zwischen Mittelring und Konus sollte ca. 14mm sein

88

Wichtig Version Schneider

Für den Einbau muss das Spann element 455 267 wie folgt vorbereitet werden.

Der Spalt zwischen Mittelring und Konus ist ca. 6mm

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Zum anbringen des Bonfix sollten 2 lange Schrauben verwendet werden.

Montagetiefe 180mm

90

Bonfix gleichmässig auf ein Drehmoment von 41Nm anziehen.

Anschliessend Lehrenplatte demontieren.

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91

Als nächstes

Seegering 501192

Abziehhülse 545809

und Dichtring 545874 einsetzen

92

Anlaufscheibe einlegen

Schwinghebeleinheit aufschieben

93

Anlaufscheibe + Vorlegescheibe vorne montieren

Senkkopfschraube mit Loctite 243 Sichern

Beide Absteckbolzen entfernen ( Position 1 + Bohrung D )

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94

Rotor Erneut drehen und über Bohrung C abstecken

Zwischenscheibe nicht vergessen

Die Kurvenscheibe kann auf die Auflagewellen aufgelegt werden. Den Positionierbolzen der Kurvenscheibenwelle in Stellung 9Uhr drehen. In dieser Stellung ist die Kurvenscheibeneinheit vorsichtig einzuschieben. Die Schwinghebeleinheit muss hierzu allenfalls ein wenig gedreht werden.

95

Nun das Gehäuse über Rillenkugellager sowie Schwinghebelwelle schieben und mit Zahnrad verschrauben

Lager sollte bündig zum Gehäuse sein

Anzugsdrehmoment 48 Nm

Auflagewellen demontieren

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96

Anzugsdrehmoment 83 Nm Loktite 243 verwenden

Nun die Schwinghebelwelle im Uhrzeigersinn drehen bis ein Widerstand spürbar wird. In dieser Stellung wird die Schwinghebelwelle prov. festgeschraubt.

Durch die Runde Öffnung im Gehäuse muss die Kurvenrollenvorspannung überprüft werden.

Allenfalls muss die Kurvenscheibenwelle verdreht werden, damit die Kurvenrollen zugänglich werden.

Die Kurvenrollenvorspannung ist richtig eingestellt, wenn sich die Kurvenrollen unter Kraftaufwand von Hand gerade noch durchdrehen lassen.

Ist die Kurvenrollenvorspannung richtig eingestellt, kann die Schwinghebelwelle definitiv festgezogen werden.

97

Den Zahnradflansch auf die Kurvenscheibenwelle aufsetzen und festschrauben

M12x30 mit Loctite 243 83Nm anziehen

Mit Ø 12 h6 Bolzen abstecken um verdrehen zu verhindern.

Den Zahnradflansch auf die Kurvenscheibenwelle aufsetzen und festschrauben. Den Zahnradflansch nun so verdrehen, dass dessen Bohrung „F“ mit der Bohrung „G“ des Gehäuses abgesteckt werden kann.

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Nun den Rotor mit dem Stufenbolzen 455 833 wieder bei der Bohrung „D“ abstecken (45°)

Zahnrad mit vier Schrauben befestigen ( Schrauben lose )

Bohrungen G – F – E werden mittels Ø12 h6 Bolzen abgesteckt.

Montagehilfe aufstecken

Bolzen zur Kontrolle auf Position 1 abstecken und wieder entfernen.

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Nun den Rundschnurring mit Fett einstreichen und auf den Gehäusedeckel auflegen.

Die Montagehülsen auf die unteren beiden 12 m6-Zylinder-stifte der Gehäuseplatte aufschieben.

Jetzt wird die Gehäusedeckeleinheit auf die Montagehülsen 455 816 aufgesetzt und vorsichtig in die Baugruppe eingeführt.

Dabei ist darauf zu achten, dass die Ritzelwelle 454 861 sowohl in das Zahnrad 454 871 als auch in das Zahnrad 454 869 eingreift. Da das Zahnrad 454 871 durch den Stufenbolzen 455 812 indirekt blockiert ist, werden die Korrekturen über die Ritzelwelle 454 861 und das Zahnrad 454 869 vorgenommen. Die Gehäusedeckeleinheit wird mit Zylinderstiften mit Innengewinde positioniert. Der Gehäusedeckel kann jetzt mit den Flanschschrauben 12.9 verschraubt werden. Montagehülsen 455 816 demontieren.

Anzugsdrehmoment 48 Nm

Loctite 222 verwenden

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100

Die Anlaufscheibe des Zylinderrollenlagers 455 261, sowie die Druckhülse 454 868 mit dem O-Ring festschrauben.

101

Anzugsdrehmoment 51 Nm

Jetzt die durch die Gehäusedeckelöffnung zugänglichen Schrauben vom Zahnrad 454 869 festschrauben. Der Absteckbolzen am Pleuel ( Position 1 ) als auch der Stufenbolzen ( Bohrung D ) 455 812 wird nun entfernt. Durch Drehen an der Ritzelwelle 454 861 werden die restlichen Schrauben vom Zahnrad 454 869 in den Bereich der Öffnung gebracht und ebenfalls festgeschraubt.

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SOP

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102

Einfüllstutzen montieren

Achtung:

Bei der Montage beachten, dass das Rohr zuerst ohne die 3 O-Ringe eingeschoben wird zum Test. (Kann klemmen)

Ölfüllung: 20.5lt Klüber 4UH1-150N vor dem 1. Testlauf einfüllen!

103

Abdeckung montieren

Vakuumflansch montieren

Handkurbel montieren

Im Sinne eines Funktionstests kann das Rotorgetriebe, sowie die Rotorwelle mit der Handkurbel durchgedreht werden. Zehn Umdrehungen an der Kurbel ergeben eine komplette Rotorumdrehung bestehend aus vier 90°-Schritten. Da die Kurvenscheibeneinheit bezüglich Schrittgetriebesatz taktrichtig eingestellt wurde, kann bei jedem 90°-Schritt eine überlagerte Drehbewegung der Hohlwelle festgestellt werden. Beim Durchdrehen der vier Stationen ist auf abnormale Geräuschentwicklung, unterschiedlichen Kurbelwiderstände der vier Stationen, sowie Unstetigkeiten der Drehbewegungen von Antriebsflansch und der Hohlwelle zu achten.

Handkurbel entfernen und Riemenrad montieren. Schrauben leicht anziehen.

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SOP

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Riemenspannen Version Schneider

104

Gestartet wird mit dem Riemen des Rotorgetriebes

Der Rotor muss im Loch „D“ abgesteckt werden.

105

Nun muss die Hauptwelle auf 270° gedreht werden.

Jetzt kann der Hauptriemen eingehängt werden.

106

Durch Drehen der Hauptantriebsplatte (siehe Bild 107 ) wird der Hauptriemen gespannt. Der Bonfix darf nur leicht angezogen sein, so dass das Pulley gerade noch drehbar ist und dieses beim Spannen nicht verkantet.

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107

Hauptantriebsplatte

Handantrieb

Motor Bremse muss gelöst sein

108

Sonic-Gerät

Hauptriemen 38.2-42.2Hz

M6 Drehmoment 17Nm

M8 Drehmoment 41Nm

Die Spannung muss mit dem Sonic-Gerät von GATES kontrolliert werden. Der gemessene Wert muss zwischen 38.2 und 42.2Hz liegen. Gleichzeitig muss darauf geachtet werden, dass die Hauptwelle auf 270° stehen bleibt.

Erst nachdem die Hauptwelle und der Spannungswert überprüft sind, kann der Bonfix des Rotorgetriebe-Ritzels mit 17Nm angezogen werden.

Absteckbolzen im Loch „D“ entfernen!

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SOP

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109

Als nächstes wird der Riemen des Tandemgetriebes gespannt.

Antriebsrad drehen bis die obere Bohrung abgesteckt werden kann. Drehrichtung beachten

Bewegung muss von unten nach oben erfolgen.

110

Mit Handrad auf 195° drehen.

Am Antriebsrad Bonfix lösen und Riemen einhängen.

111

Der Zahnriemen kann eingesetzt und gespannt werden. Er sollte mit dem Sonic-Gerät (siehe roter Pfeil) auf 70-73Hz gespannt werden.

Drehmoment 41Nm

Nun den Bonfix mit 41Nm anziehen.

Alle Absteckbolzen entfernen.

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Riemenspannen Version B&R

111

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110 112

Mit dem Handrad den Rotor auf Bohrung D drehen und abstecken.

Motor-Rotor 42-43,9Hz

Motorbremse muss gelöst sein

Mittels Spannschraube wird die Hauptantriebsplatte nach unten gedrückt.

Anzugsdrehmoment 83 Nm

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SOP

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113

Tandemgetriebe mit Gradscheibe auf 270° drehen, abstecken und Riemen einhängen.

Spannrichtung beachten

Bonfix am Rotorgetriebe lösen. Riemen leicht spannen.

Bonfix am Rotorgetriebe mit 17Nm anziehen.

Riemen spannen.

Rotor – Tandemgetriebe 70-73Hz

Alle Absteckbolzen wieder entfernen

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SOP

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114

Druckluftsegmente montieren

Schrauben mit 10 Nm anziehen Loctite 222 verwenden

115

Druckluftgegensegmente montieren

Kabelbriden montieren

Schrauben mit 10 Nm anziehen Loctite 243 verwenden

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116

Bleche montieren

Kragen montieren

117

Version NT804 B&R

die 4 Sechskant – Distanzen + das Ventil wieder montieren.

Version Schneider

Single

Triple

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SOP

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Stempeleinheit ausrichten alle Versionen

118

Pleulhebelt vormontieren

Bolzen einfahren

Distanzscheiben nicht vergessen

Anzugsdrehmoment 6 Nm

119

Info

Einbau auf der Maschinenrückseite. Rotor auf ca. 45° drehen und Stempeleinheiten am besten zu zweit montieren. Beim Einbau ist zu beachten, dass die Führungsrolle der Stempelschlitten in die Führungsschiene eingefahren wird.

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120

Nachdem alle Stempeleinheiten montiert und befestigt wurden, kann nun die Ausrichtlehre 550503 montiert werden.

Erst den Montageklotz montieren, dann die Lehre einfahren.

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121

Niederkopfschraube M8x20 500392 M8/15/1.6 501005

Scheibe 549257

M8x35 549256 Loctite 243 verwenden

122

Balkenaufnahme 460 460

Distanzscheibe

Ausrichtbalken 550 490

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Anschraubklotz 550 497

Distanzscheibe rechts

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124

Nun wird mit der Stempeleinheit 1 bei der Lehre in die Rastphase (90°) gefahren. Die Befestigungsschrauben an den Führungswellen sollten lose sein. Danach wird mit den beiden Absteckbolzen die Höhen- und Seitenposition geholt. Wenn die beiden Bolzen in den Bohrungen schiebbar sind, können die Schrauben provisorisch festgezogen werden …. siehe (Bild 8) .

Absteckbolzen 550 501 für die Höhen- und Seitenpositionierung der Stempeleinheit (Bohrung für Schachtelstempelaufnahme)

125

Absteckbolzen 464 273 für die Höhen- und Seitenpositionierung der Stempeleinheit

(Stempelaufnahme Nr. 3)

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2.00 mm unterlegen

126

Schrauben provisorisch festziehen

127

Die 3 Messuhren mit der Anschlagleiste 550 499 (Seite mit 5,5mm tiefer Ausfräsung) auf 3.0mm einstellen.

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Bei den folgenden Einstellungen ist darauf zu achten dass die Stempeleinheit von Hand ganz nach Aussen gezogen wird. (Spiel aufheben)!

$

Abstand Stempelstation einstellen

128

Pleuel

Jetzt wird diese Station durch Korrigieren mit Distanzscheiben an den Pleuel auf die 3,00mm der mittleren Uhr gebracht. Mit den beiden äusseren Uhren wird die Parallelität der Stempeleinheit eingestellt. Theoretisch müssten diese Uhren am Schluss ebenfalls 3.00mm (Kontrollmass) anzeigen. Erst wenn alle Schrauben der Führungsstangen und die Schrauben der Pleuelhalter angezogen, die 2 Bohrungen gleichzeitig absteckbar und die Uhren das richtige Mass anzeigen, ist die erste Stempelstation richtig eingestellt.

Detail mittlere Uhr:

Die Absteckwellen müssen leicht schiebbar sein.

Die Schrauben mit Loctite 243 sichern.

Loctite 243

Detail Pleuel:

Mitte: 3.00 +/- 0.025mm

Die eingelegten Distanzen müssen gemessen und das Mass aufgeschrieben werden.

Schrauben mit 48 Nm anziehen

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SOP

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129

Einstellen Schachtelstempel-Aufnahme

Schachtelstempel Aufnahme

Rastbolzenlehre

Befestigungsschraube

Die Station muss mit dem Handrad zurückgedreht werden bis die Rastbolzenlehre (Bild 13) in die Bohrung der Schachtelstempelaufnahme gesteckt werden kann. Wenn diese eingerastet ist, müssen die 4 Schrauben der Rastbolzenhalterung gelöst werden (Bild 12). Jetzt wird mit dem Handantrieb wieder auf 90° (Rastphase) gedreht. Danach muss die Rastbolzenlehre mit einer Schraube (Befestigungsschraube) in die Lehre verschraubt werden. Jetzt können die 4 Schrauben der Rastbolzenhalterung angezogen werden. Es ist darauf zu achten, dass diese zur Rotormitte hingezogen wird (Spiel aufheben). Die Rastbolzenlehre durch den Lehren-Schachtelstempel ersetzen und zur Kettenführung schwenken. Das Spiel zwischen Schachtelstempel und Kettenführung messen (8mm für Tischplatte zusätzlich unterlegen).Theoretisch sollten so 0.5mm gemessen werden (Bild 14) Erforderlich sind 0.9 +/- 0.1mm. Um dieses Mass zu erreichen, wird die fehlende Distanz mit Distanzscheiben (Bild 13) zusätzlich zur Rastbolzenlehre dazugelegt und die Rastbolzenhalterung erneut eingestellt. Auf diese Weise werden Unebenheiten der Kettenführung ausgeglichen. Dabei ist darauf zu achten, dass die Verriegelung betätigt werden kann. So wird sichergestellt, dass der Bolzen einrastet und der Schachtelstempel sicher nicht am Boden aufliegt.

Spie l

Es wir bei allen 4 (bei Triple-Mode allen 8) Aufnahmen gleich viel unter die Rastbolzenlehre unterlegt! Das heisst, dass bei den folgenden 3 Stempeleinheiten die Rastbolzenhalterung direkt eingestellt werden kann. Kontrolle mit Lehren-Schachtelstempel aber trotzdem durchführen.

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130

Rastbolzen-halterung

Um alle Schrauben der Halterung zu lösen, muss die Alu-Rippe entfernt werden.

Achtung :

Rippe ist auf dem Foto falsch montiert… Ausfräsung muss nach innen gerichtet sein!

131

Rastbolzenlehre

Mit Distanzscheiben gewünschtes Spiel (0.9 +/-0.1mm) Einstellen. Wenn nicht mehr verriegelt werden kann, stehen die Formatteile am Boden an, bevor der Bolzen einrastet.

Version Single

+

Version Triple

Nun kann durch Drehen am Handantrieb die nächste Station geholt werden. Die Rastbolzenlehre kann während dem Drehen entfernt werden und die 2 Distanzscheiben auf die nächste Station montiert werden. Nun können die restlichen 3 Stationen auf die gleiche Weise eingestellt werden.

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132

Rotor drehen auf Kette Mit einer Unterlage 8mm (Tischplatte) unter das Formatteil schieben und mit Fühlerlehre messen 0.9 +/-0.1mm Wenn es nicht stimmt, muss man das am Rastbolzen mit Scheiben ausgleichen.

134

Bei allen 4 Stempeleinheiten das eingestellte Mass notieren.

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135

Auf 102mm einstellen

136

Distanz max. 0.5mm

137

Die Gegenplatten werden durch einmessen mit der Messuhr und einer geschliffenen Unterlage (10.0mm) eingestellt. Messe die Stegstempel 1+3+5 hinten und vorn. Toleranz über alles +/- 0.05mm

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138

139

Auf 3mm einstellen

140

Die eingebauten Stegstempel sollten einen Abstand von mind. 0,90mm auf die Tischplatte haben.

Beides muss mit der Blattlehre bei 90° Rastphase kontrolliert werden.

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Rollenköpfe einstellen alle Versionen

141

Info

Der Einbau und die Einstellung der Rollenköpfe ist bei Version mit oder ohne Kamera gleich. Bei Version mit Kamera erfolgt die Einstellung komplett durch das Service Fenster.

142

Zwei gegenüber liegende Rollenköpfe einfahren.

143

Führungswelle in Klemmbohrring einschieben.

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144

Rollenkopf in Segmentring einfahren.

145

Mit der Lehre 549 249 werden die zwei Rollenköpfe ausgerichtet.

146

Führungswelle an Klemmklotz anschlagen und anziehen.

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147

Die gleiche Einstellung ist mit den restlichen zwei Rollenköpfen durchzuführen.

148

Vormontierte Welle einbauen

149

Deckel verschliessen

Service Fenster montieren

Öl: 4UH1 Klüber bis zur Hälfte des Schauglases füllen.

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150

Stegbeleimer montieren

Mit der Wasserwaage ausrichten ( vorher ermittelte Wert )

Anziehen mit 24 Nm Loctite 243 verwenden

151

Maschine auf 110° drehen

Quittieren

Handrad deaktivieren

Testlauf durchführen

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152 Nach erfolgreichem Testlauf die Abdeckungen und Bleche wieder montieren.

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